Как плавать как профессионал — пять шагов, чтобы лучше ловить короткой рукой

Когда вы впервые научились плавать, у вас было много экипажей, которые помогли вам. Лукавые маневры, такие как прихватывание или джибинг, были очень просты. Но что происходит, когда вам приходится самостоятельно позаботиться об узком канале? Если вы хотите научиться плавать как моряк, вы будете практиковать такие маневры под парусом! Выполните эти пять простых шагов на своем пути, чтобы овладеть искусством плавания с короткими руками.

Одинокие люди в полной мере владеют парусным спортом, наблюдением и навигацией. Вы можете научиться выполнять сложные маневры, такие как прихватывание или джибинг, с тщательной подготовкой и выполнением. Помните, что речь идет о парусных лодках, не маленьких, с легкими маневренными понтонами. На больших парусниках это всегда начинается с подготовки.

1. Приготовить лебедку и наветренный ветер

При слабом и умеренном ветре держите сеть посередине вдоль дорожки. Убедитесь, что оба упора гусеницы плотно закреплены с обеих сторон основного автомобиля. Таким образом, когда вы защелкиваетесь, автомобиль из листового металла останется в центре.

В тяжелом воздухе у вас будет главное отверстие с несколькими отверстиями для ветра вдоль дорожки. Дублируйте это положение с наветренной стороны. Таким образом, после сваливания автомобиль с главной пластины будет скользить (или вы можете толкать его) вниз в ту же относительную позицию на противоположной стороне гусеницы.

Подготовьте свой парус к захвату. Оберните ленивый лист дважды вокруг лебедки. Это подготавливает лист для шлифования, а обмотка сэкономит время после приклеивания.

2. Поставьте отметку на руке

встань; Расположите свое тело руками, перпендикулярными центральной линии лодки. Не двигая телом, поверните голову и посмотрите через плечо. Выберите «стабильную» точку. Так как большинство лодок способны поворачивать под углом 90 градусов, это имитирует приблизительную точку, в которой вы будете пытаться «держаться» после привязки. Прихватка вызывает временную потерю ориентации. Заблаговременный выбор контрольной точки облегчит задачу 1-2-3!

3. Выполните сканирование 180 градусов 2X

Часто забываемый, вы должны выполнить полное сканирование полумесяца от носа до кормы на ветреной стороне лодки — перед тем, как прикрепить. Проверьте наличие ветровых лодок, ветровых лодок, которые могут быть проблемой, когда вы устойчивы, и лодки, приближающиеся сзади. Сделайте это дважды, а не один раз — дважды. Это займет всего несколько секунд, но повышает безопасность доставки.

4. Лицом вперед во время казни

В целях безопасности при транспортировке одноручные всегда должны быть направлены вперед. Таким образом, вы можете сохранять бдительность на протяжении всего маневра. Это также поможет вам сохранить ориентацию, и вы быстрее найдете точку «стабилизации».

5. Сканируйте и настройте снова

Закончите курс, выровняйте контрольную точку, переместите парус к цели как можно лучше и сделайте второе сканирование. В это время не выбирайте идеальную отделку на парусной лодке. Вам нужно быстро выполнить второе сканирование, но на этот раз выполнить полное 360-градусное сканирование. Когда вы увидите, что вы чисты и у вас есть место, закончите финишный финиш.

Сделайте простыню легче, если вы позволите лодке немного подняться. Когда парус прорвется, он ослабит напряжение. Лист паруса пиявок на расстоянии от 1 "до 2" от подветренного разбрасывателя. Тогда найдите тонкий край бритвы, которая помещает вас в ветер. Просто упасть достаточно, чтобы заполнить грот. Сохраните новую контрольную точку (при необходимости). Теперь ваша лодка должна ускориться, как молодой, полнокровный жеребец, полный энергии!

Научитесь плавать как профессионал, когда овладеете короткими маневрами, такими как ловкость и джибинг. Вы станете более уверенным и квалифицированным моряком — куда бы вы ни отправились в круиз.

Leave a Comment